本報(bào)訊(記者 徐蘊(yùn)海)過度依賴智能輔助駕駛系統(tǒng)有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。3月2日，在蘇州繞城高速上發(fā)生了一起“自動(dòng)駕駛”引發(fā)的事故，所幸沒有造成人員傷亡。

　　蘇州繞城公司的監(jiān)控畫面顯示，3月2日7時(shí)30分許，滬宜高速上一輛新能源轎車闖進(jìn)施工區(qū)域，連續(xù)撞擊數(shù)十米錐形警示桶，并且毫無減速跡象。繞城公司安暢隊(duì)員接報(bào)后快速趕赴現(xiàn)場，將事故車拖離，并恢復(fù)了施工區(qū)域防護(hù)設(shè)施，保障了道路的安全暢通。

　　繞城公司介紹，現(xiàn)場處置人員詢問得知，事發(fā)時(shí)駕駛員開啟了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，雖然駕駛員依照規(guī)定將雙手放在方向盤上，但因誤以為開啟功能后車子就會(huì)自動(dòng)行駛并能識(shí)別規(guī)避障礙物，其注意力并未用在觀察路況和車輛安全行駛上，結(jié)果出現(xiàn)了偏離車道、撞擊施工防護(hù)區(qū)錐桶等狀況，直至連續(xù)撞擊發(fā)出巨響，駕駛員才發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)。這一事故導(dǎo)致車輛前保險(xiǎn)杠破損、水箱破裂。

　　繞城公司提醒，隨著汽車智能化程度越來越高，不少駕駛員會(huì)選擇開啟智能輔助駕駛模式，但是智能輔助并非自動(dòng)駕駛。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0到L5六個(gè)級(jí)別，等級(jí)越高，代表智能化程度越高。國內(nèi)準(zhǔn)許商用的自動(dòng)輔助駕駛大多數(shù)為L2級(jí)別，這意味著開啟智能輔助系統(tǒng)后，仍然可能出現(xiàn)傳感器探測或感知受限、場景無法識(shí)別等問題。如果駕駛?cè)瞬荒茉谳o助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)失靈情況時(shí)果斷采取措施，極易造成惡性交通事故。因此，智能輔助駕駛模式不能簡單地理解為可以完全脫離人的參與，尤其是在流量大、車速快、交通環(huán)境復(fù)雜多變的高速公路上。廣大駕駛員要注意正確使用智能輔助駕駛模式，在行駛過程中對(duì)路況和車況保持專注和警惕，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)，切勿過度依賴。

　　另悉，目前繞城公司已在S17蘇臺(tái)高速黃埭互通至陽澄湖北互通雙向56km路段的55個(gè)點(diǎn)位上布設(shè)了270套智能感知設(shè)備，打造了雙向55km互通感知路段和單向6.5km全息感知路段，其中全息感知路段可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，是國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路。