本報訊(記者王英周悅磊通訊員陳麗芳)一雙“鷹眼”，讓水上偷倒渣土、船舶未封艙覆蓋等違法、違規(guī)行為無處遁形。記者昨天從吳江區(qū)交通運輸局了解到，當(dāng)?shù)赝ㄟ^在吳江鄰浙、鄰滬等級航道邊界的10處出入口和2個重點航道節(jié)點，精心布設(shè)12個水上智慧口門和18個AIS基站，基本實現(xiàn)對全區(qū)水域的大包圍和信號的全覆蓋。自去年8月投用以來，吳江利用水路智慧口門總計排查疑似渣土船舶487艘次，利用系統(tǒng)預(yù)警線索查處渣土船舶59艘次，涉嫌非法轉(zhuǎn)運、傾倒渣土線索移交其他相關(guān)部門25艘次。

　　船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)、雷達監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等傳統(tǒng)的船舶識別技術(shù)，在實際應(yīng)用中多依賴人工識別以及現(xiàn)場檢查，效率較低且準(zhǔn)確性有限。去年，吳江創(chuàng)新推出“水路智慧口門”，綜合運用多種前沿先進技術(shù)，借助AI邊緣計算以及深度學(xué)習(xí)算法，對船舶數(shù)據(jù)進行全方位融合分析，可自動精準(zhǔn)識別渣土船舶，并及時發(fā)出預(yù)警。

　　與傳統(tǒng)技術(shù)相比，智慧口門的檢出率大幅提升，智能化程度更高，使用起來更加便捷高效，節(jié)省了人力物力成本，為水上渣土船舶監(jiān)管帶來了變革性的全新體驗，此舉讓吳江邊界及重點水域的感知和治理能力一躍達到全國領(lǐng)先水平。

　　今年2月18日，一艘滿載渣土的船舶，悄然駛?cè)雲(yún)墙爡^(qū)航道。它的出現(xiàn)立即引起了水路智慧口門系統(tǒng)的警覺——系統(tǒng)監(jiān)測到，該船長時間滯留且沒有離開吳江區(qū)的記錄。這一異常情況隨即觸發(fā)了涉嫌違法轉(zhuǎn)運渣土的預(yù)警。執(zhí)法人員迅速行動、固定證據(jù)，查處該違法轉(zhuǎn)運渣土行為。

　　在此次行動中，“水路智慧口門”發(fā)揮了關(guān)鍵作用，以“非現(xiàn)場取證”模式取代傳統(tǒng)的“現(xiàn)場抽查”，讓水上渣土偷倒行為無處遁形。“如今有了這套系統(tǒng)，只要一有可疑船舶出現(xiàn)，系統(tǒng)便會即刻發(fā)出預(yù)警提示，工作效率大幅提升，預(yù)警準(zhǔn)確率也更高了。”平望水上中隊副中隊長倪瑞豐說。

　　吳江區(qū)交通運輸應(yīng)急指揮中心信息裝備科科長李春牛介紹，為了讓水路智慧口門能夠在雨雪、霧霾等惡劣天氣下正常工作，系統(tǒng)采用超高清影像抓拍設(shè)備，在安裝過程中依據(jù)實際情況選擇依托橋梁安裝或在岸側(cè)立桿的方式，確保監(jiān)控?zé)o死角、監(jiān)測畫面清晰可讀。值得一提的是，其還運用三維激光測量技術(shù)，能夠在夜間無光、雨雪霧霾等極端天氣下正常工作，正確識別船舶并測量尺寸，適應(yīng)性和容錯性更高。

　　除了可以對渣土船進行精準(zhǔn)監(jiān)測外，該系統(tǒng)還可對船舶顯性違章行為進行實時抓拍預(yù)警，船舶AIS未開機、船員未穿救生衣、船舶未封艙覆蓋等各種違規(guī)行為都難逃它的“火眼金睛”。

　　在系統(tǒng)中搜索特定船舶，即可查詢到該船舶的詳盡檔案。對于疑似渣土船，以及涉嫌違章的重點船舶，系統(tǒng)可將其列入“黑名單”，類似于把失信人員納入征信黑名單。后續(xù)，當(dāng)這些“失信船舶”再次途經(jīng)轄區(qū)口門時，系統(tǒng)會自動觸發(fā)預(yù)警，及時提醒執(zhí)法人員予以關(guān)注并妥善處理。